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Nachrichten, Reportagen und Service rund ums Auto - mit Fahrberichten, Datenbank, Preistests, Bußgeldrechner, Routenplaner und mehr.
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    Was ist ähnlich rar wie ein Ferrari, fast genauso auffällig, aber nur einen Bruchteil so teuer? Antwort: Das Hyundai Genesis Coupé. Der kürzlich überarbeitete Sportwagen ist die aktuell wohl billigste Art, ein neues Auto mit 347 PS zu fahren. Doch das weiß kaum einer.

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    Sie sind die wahren Stars der IAA in Frankfurt: Modelle für die Massen. Diese zehn Alltagsfahrzeuge stellen Studien und Sportwagen in den Schatten.

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    Auf nach Europa! Mit jeder neuen Autogeneration entfernt sich Hyundai weiter vom koreanischen Blechdosenimage. Aktuellstes Beispiel dafür ist der neue i10. Der wurde größer, sparsamer, besser ausgestattet - und trotzdem billiger.

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    Detroit feiert sein Comeback. Amerikas Autokonzerne zelebrieren auf der Auto Show ihre neue Stärke. Vergessen sind die mageren Zeiten, es dominieren PS, Geschwindigkeit und viel Blech. E-Modelle? Spritsparer? Fehlanzeige.

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    Reisen statt Rasen: 23 Zentimeter mehr Länge bietet der neue Hyundai Santa Fe, außerdem zwei weitere Sitze. Doch bemerkenswert ist nicht nur das Raum-, sondern vor allem das Fahrgefühl.

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    Oberhalb der Golf-Klasse wird die Luft dünn für Hyundai in Europa. Das soll sich ändern - mit einem Konkurrenzmodell zu Audi A6, 5er BMW und Mercedes E-Klasse. Geld muss das Auto hierzulande nicht einbringen, seine Mission ist eine andere.

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    Dieser Hyundai könnte die Kleinwagen-Konkurrenz aufmischen: Der i20 sieht cool aus und ist überraschend nobel. Doch das Auto enttäuscht ausgerechnet dort, wo man es am wenigsten erwartet.

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    Alle Automarken wollen möglichst hip und sportlich sein - Hyundai ist da keine Ausnahme. Also gibt es nun den Kompaktwagen i30 auch als Sportmodell Turbo - sozusagen ein Korea-GTI. Doch dem geht rasch die Puste aus.

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    Man könnte diesen Kleinwagen einfach einen Dreitürer nennen. Doch der Hersteller Hyundai bezeichnet das neue Auto als i20 Coupé. Das soll nach Exklusivität und Eleganz klingen - und eine ungewöhnliche Preispolitik erklären.

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    Fünf Jahre Garantie! Damit köderte Hyundai lange seine Kunden. Inzwischen hat der koreanische Hersteller in vielen Disziplinen zu europäischen Marken aufgeschlossen, wie der neue Tucson zeigt. Und sie in einem Punkt sogar überholt.

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    Die Abgastests für Autos gelten als realitätsfern. Ein neues Verfahren soll für ehrlichere Werte sorgen. Forscher haben 32 Dieselfahrzeuge jetzt auf diese Weise untersucht. Das Ergebnis ist für viele Hersteller blamabel.

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    AMG oder M - Autofans bekommen bei diesen Buchstaben Herzrasen. Doch nun sollen die sportlichen Submarken von Mercedes und BMW Konkurrenz bekommen. Der Angreifer heißt Hyundai - und hat es zumindest im Alphabet mit "N Performance" schon weit gebracht.

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    Mit den Autos von vor zehn Jahren haben aktuelle Hyundai nichts mehr gemein, längst sind die Fahrzeuge auf dem Niveau deutscher Hersteller angekommen. Leider eifern die Koreaner ihren Vorbildern auch bei den Defiziten nach.

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    Mit mehr Bodenfreiheit und ein paar Plastikplanken macht Hyundai den Kleinwagen i20 zum Mini-SUV i20 Active. Ziemlich erwartbar, das Segment boomt nun mal. Allerdings debütiert in dem Wagen ein neuer Motor - und der ist eine echte Überraschung.

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    Mit dem komplett neuen Ioniq Electric bietet Hyundai erstmals ein reines Elektroauto an. 280 Kilometer Reichweite sollen E-Mobilitäts-Skeptiker beruhigen - ebenso wie eine Langzeit-Akku-Garantie.

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    Hyundai ist mit dem neuen i30 auf VW-Golf-Kurs. Mit Akribie und Liebe zum Detail kommt das koreanische Kompaktauto dem Primus aus Wolfsburg verdammt nahe. Wichtigste Eigenschaft: gepflegte Langeweile.

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    Bei Kleinwagen gibt es eine Art Minimalanspruch: Schlicht dürfen sie sein, aber auf keinen Fall billig wirken. Der Hyundai i10 kriegt diesen Spagat zwischen lässig und läppisch ganz gut hin.

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    Den Trend zum Kompakt-SUV hat Hyundai bislang verschlafen, jetzt soll der neue Kona den Rückstand schnell verkürzen. Damit man ihn überhaupt wahrnimmt, treibt es der neue Koreaner deshalb etwas greller als gewohnt.

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    Den Kompaktwagen Hyundai Ioniq gibt es nur mit Elektromotor, entweder als Hybrid, Plug-in oder reines E-Auto. Schon das Modell mit der leichtesten Unterstützung bietet ein neues Fahrerlebnis - sofern der Fahrer mitspielt.

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    Mit grundvernünftigen Autos stieg Hyundai zum VW-Konkurrenten auf. Mit dem neuen i30N setzt die Marke erstmals komplett auf Bauchgefühl - und eröffnet die Jagd auf den Golf GTI.